防尘抗氧化O型圈 尼龙密封件加工

密封件密封时硬密封和软密封的区别：

软密封是指密封件密封时密封副的两侧一侧是金属材料，另一侧是有弹性的非金属材料的被称为“软密封”。这种密封的密封性能较好，但不耐高温、易磨损、机械性较差。如：钢+橡胶；钢+四氟聚乙烯等。软密封座采用具有一定强度、硬度和耐温性能的非金属材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但寿命和对温度的适应性比较差。硬密封采用金属制作，密封性能相对比较差，尽管有制造商宣称可以作到零泄漏。软密封对一部分有腐蚀性的物料是不能满足工艺要求的，硬密封可以解决。这两种密封可以相互补充的，就密封性而言软密封相对较好，但是现在硬密封的密封性也能够满足相应的要求，软密封的优点是密封性能好，缺点是容易老化、磨损、使用寿命短。硬密封使用寿命长，但是密封性相对比软密封差。

硬密封是指密封件密封时密封副的两侧均是金属材料或较硬的其它材料的被称为“硬密封”。这种密封的密封性能较差，但耐高温、抗磨损、机械性能好。如：钢+钢；钢+铜；钢+石墨；钢+合金钢(这里的钢也可能是铸铁、铸钢、合金钢也可能是堆焊、喷涂的合金)。其结构上的区别主要有以下两点：1耐温：软密封用于常温环境。硬密封可用于低温、常温、高温等环境；压力：软密封低压-常压，硬密封还可以使用于中高压等工况。

• 如何设计电绝缘O型圈的配方

橡胶是一种电的不良导体，天然橡胶和大多数合成橡胶都具有很高的电阻率，一般把橡胶视为电绝缘材料。通常非极性橡胶如天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶的电绝缘性较好。其中硅橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶的高压电绝缘性能较好，而且耐热性、耐臭氧、耐天候老化性能也比较好，是常用的电绝缘胶种。天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶以及他们的并用胶，只能用于中低压产品。这是因为一方面这些橡胶的耐热性和耐臭氧老化性能较差；另一方面丁苯橡胶、顺丁橡胶合成体系的残余乳化剂等是电解质，特别是水溶性离子对电绝缘性影响很大。极性橡胶不宜用作电绝缘橡胶，尤其是高压电绝缘O型圈，但氯丁橡胶、氯化丁基橡胶由于具有良好的耐天候老化性能，故可用于低绝缘程度的户外电绝缘制品。氟橡胶、氯醇橡胶、丁晴橡胶以及丁晴橡胶/聚氯乙烯的共混胶，可分为用作耐热、耐油、阻燃的电绝缘橡胶。

一般情况下，电绝缘O型圈中不用炭黑。这是因为炭黑用量较大时很容易形成到店的通道，尤其是高结构性、比表面积大的炭黑，使电绝缘性明显降低。电绝缘O型圈中常用的填料有陶土、*、碳酸钙、云母粉、白炭黑等无机填料。高压电绝缘O型圈可使用*、煅烧陶土和表面处理过的陶土。低压电绝缘O型圈可选用碳酸钙、*和普通陶土。选用填料时，应格外注意填料的吸水性和含水率，因为吸水性强的和含有水分的填料会使硫化胶的电绝缘性降低。为了减小填料表面的亲水性，提高填料与橡胶的亲和性，可以采用脂肪酸。

如何设计进口耐油O型圈胶料配方

进口O型圈的耐油性是指橡胶抗耐油类作用的能力。与油类接触的O型圈，在*的使用过程中，油类能渗透到橡胶内部，使其产生溶胀。另一方面，油类物质可以从硫化胶中抽出可溶性的配合剂，导致硫化胶的体积变小。此外，合成润滑油中的某些添加剂能与橡胶发生化学作用，侵蚀高分子链，尤其是在高温下，能引起橡胶的交联或降解，侵蚀严重时，会使O型圈丧失工作能力。

选择极性橡胶，耐油性通常指的是耐非极性油类。要使O型圈具有耐油性，应选择含有极性基团的丁晴橡胶、氯丁橡胶、氟橡胶等。这是因为极性橡胶和非极性油类极性不同，两者接触时稳定性好，聚合物的耐油溶胀性能与橡胶侧链基团的极性有关。极性越大，O型圈的耐油性越好

• 橡胶阻水圈O型橡胶圈的安装注意事项

气缸套的阻水圈为O形橡胶件，截面多为圆形，与骨架油封相比，结构简单，既无骨架，又无自紧弹簧，依靠橡胶自身的柔韧性和弹性进行密闭。若安装不当，会使水套中大量冷却水渗进曲轴箱，造成机油变质，润滑质量变差，加剧发动机各运动件的磨损，甚至产生烧瓦抱轴等重大故障，故安装阻水圈O型橡胶圈时应注意以下事项：

1、如果阻水圈O型橡胶圈过细或缸套水封槽太深，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压人机体座孔。

2、如果阻水圈O型橡胶圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧形面过多，此时不仅缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂缸套，可用砂布均匀打磨橡胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适为止。然后在橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体座孔。

3、如果阻水圈O型橡胶圈粗细不匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高低不匀，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存有问题的机件换下。

4、在橡胶阻水圈O型橡胶圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物带入。橡胶圈装上缸套后，要仔细检查其是否有扭泞脱槽等现象。在安装缸套前，应仔细清除缸体上、下承孔丽上的污物，并在下承孔面上涂一层机油，再将缸套缓缓压人承孔。